旧桥墩基础加固技术

作者：中资小编　来源：本站原创　发布：2017年7月27日 返回

桥梁加固方法选用原则 

公路桥梁的桥梁加固方法可以根据具体情况结合以上十种方案用于工程之 中，一下的原则作为参考： 

公路桥梁在使用桥梁加固之前，需 要先考虑以下的方面。耗费问题，不 中断交通问题，功效问题，技术问题 以及有持久性问题等等的要求才可以进行桥梁加固 。 

公路桥梁加固工作通过修复和 加大原有工程来提升整座桥梁或局面承载能力的措施。因此桥梁加固工作 一般以不更改原结构形式为原则，在 兼顾经济陛的前提下，只有在较复杂的情况下，才可考虑更改结构形式。 如果采用补强加固的方式仍不能达到 交通运输要求，则必须考虑进行重建 桥梁的部分或全部。 

在进行公路桥梁加固时，需要考 虑公路桥梁原有面貌状态、承重能力等 等，参考一些相似的情况结合适用的方 案进行改造施工。 

考虑添加局部和原有风貌的相互结合，使用增加或者添大公路桥梁构件 断面方案进行工程加固作业。

桥梁安全评估及桥梁加固准则 

在加固公路桥梁之前，需要全面 检验桥梁现有的受损程度和恶劣程度， 针对现状进行一次安全评估，计算出公 路桥梁的真实载重能力，决策损坏程度 是否会影响公路桥梁的耐久能力和载重 能力。承载力表示结构承受设计荷载的 能力，耐久性是指结构的设计寿命。 

桥梁安全评估

我国目前主要采用检测与计算相结合的方法对桥梁安全的承载力进行评 定。用计算方法对桥梁安全的承载力进 行评定的过程如下： 用实际尺寸计算截面的承载力。 计算实际恒载，从截面承载力中 减去实际恒载。 按设计要求计算实际活载。

 桥梁加固准则 

桥梁加固准则的执行和桥梁加固 是一项严密的系统工程，其包括2大块 内容： 第一，搜集桥梁原有基础数据， 包含的原有公路桥梁的承受强度，构造 桥梁尺寸，真实断面尺度，承重损坏率 及等等一些数据资料，原有的桥梁资料 会影响到维修加固的很多方面。 第二，严格按照3个加固原则进 行，即是组合应力原则，极限承重力原 则和恒载原则。3个加固原则作为公路 桥梁工程维修的标准。下面拱桥加固为例，对桥梁加固的3准则进行说明。 

“恒载应力”准则。 

公路桥梁在加固时需要考虑截面 加固之后在“恒载应力”准则作用下 拱圈应力需要控制在规定范围内。桥 梁在营运过程中，随着材料的老化、 风化，承载结构裂缝的开展，截面尺 寸的破损以及永久性变形的增大，往往桥梁本身在恒载作用下其承载力不 能满足要求。此时桥梁管理部门应当 机立断，判定桥梁为“危桥”，作重 建处理。不然会出现坍塌和公路桥梁 病危，是巨大的安全隐患，或者原桥 的加工费用过大不符合现实指标的情 况发生。例如我国某一地区公路桥梁 运营多年日渐不能满足每天巨量的运 载量，无法达到运载强度，桥梁部门 进行强力桥梁改造加固，结果公路桥梁直 接过度变形，被迫招到拆除。因此， 还应验算桥梁在本身恒载与桥梁加固层恒载作用下原主拱圈应力是否满足强度 要求。

 “组合应力”准则。 

原主拱圈边缘应力需要满足工程强度需要，桥梁加固工程需达到新，老 主拱圈能够任意协调，一起承受载重。 所以来说，新建的主拱圈表层通常使用 弹性以及强度较好的建筑材料，因为公 路桥梁老主拱圈表层使用很久没有修 理，渐渐材料的强度和弹性都有减弱， 整个公路桥梁状态过差。因此，桥梁加固中控制应力的是新、老复合主拱圈中 的老主拱圈。具体地说，桥梁加固后， 在最不利荷载组合作用下，新、老复合主拱圈中的老主拱圈边缘应力必须满足 强度要求。 

“极限承载力 准则。 

在最不利荷载组合作用下，桥梁加固后其强度和稳定性均要满足要求。 公路桥梁工程中极限承载力准则是在前 两个准则共同达标时，提高桥梁载重能 力的重中之重。桥梁加固效果是否显 著，以该准则为依据。 结语 总而言之， 公路桥梁加固工程 在当今快速发展、快速进步的社会中是用途最为广泛和适用的一门现代化 技术。公路桥梁加固工程工业复杂需 要结合适合的方案加以施行。以达到 公路桥梁工程取长补短，在延长公路桥梁的生命之外还增强原有公路桥梁 的载重力度。因此，加速中国的旧桥改造加固工程是我们义不容辞的工 作，公路桥梁加固工作不仅仅能更好 的服务社会，改善交通运输能力，更加能为国家带来巨大的社会效益和经 济发展。

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